2013年01月20日

ペイトンプレイスPPMCリアサスペンション+シムズクラフト ステンレスチェーンケース



怒涛の更新です。

今回はタイマイをはたいてしまいました。



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ペイトンプレイス  PPMCリアサスペンション

ペイトンプレイス  ステンレスグラブバー

シムズクラフト    ステンレスチェーンケース

スピリットファイヤ プラグコード

ナイトロヘッズ シングルシート

純正タンク交換

ですっ!!


これはもう、見てもらった方が早いですねwww


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ついでですが、↓が購入当初のSRです。もうすでに懐かしいwww

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はい、ずいぶんと印象が変わったと思います。




インプレですが、まずはPPMCリアサスペンション

正直言うと『硬い』です。ペイトンさんは、あえて固めにセッティングした。との事ですが、
待ち乗りメインでは、ここまでの硬さは必要ないと思います。
バイクにまたがってもほとんど沈みません。

おそらく、タンデムすれば、後ろの人は地獄かとwww

一人でも工事中の荒れた路面なんかは要注意です。
競馬の騎手の様に、ケツ上げせざるをえないでしょうwww



で・す・が、

コーナリング中に跳ねたりするような事はなく、しっかり路面を掴んでくれている
ような感じです。
ノーマルキャブでの加速なんざ大したことはありませんが、純正ショックの時のような
沈み込みがなく、気持ち的にはすごく楽になりました。

足を固めにしますと、若干、武闘派になったりならなかったりwww


ルックスは最高です。きれいなメッキボディーにブラックのスプリング。
なんだかんだ言っても、交換して良かったと思います。






次はシムズクラフト  『ステキ!』  ステンレスチェーンケースです。

こいつの曲げ加工は秀逸ですwww
素材はステンレス304という素材ですが、加工するのは結構メンドクサインデス。

リアサスに干渉する部分もきれいにカットしてありますし、何よりR曲げが綺麗です。
あまりパーツとして自己主張しすぎず、綺麗に、軽くチェーン廻りを仕上げてくれます。
他メーカー製品は、結構カクカクなんですよね。 

また、マフラーの時もそうでしたが、純正ブッシュをそのまま使う設計ですので、
振動の強いSR用に、すごく良く考えておられると思います。





ナイトロヘッズ シングルシート


すいません、このシートは『間に合わせ』ですwww

前回の純正シートアンコ抜きですが、抜き方に納得いかなかった為、
再度加工→失敗→シート交換orz な流れです。

スタイルもあまり好みではなく、座面が硬い為、PPMCの硬さを増長している様な気もします。

シートの形はAAAさんのJカフェシートが好きなのですが、
いずれ、FRPなどで自作できたらなーと思います。

また、シート後方を固定するボルトがあっちむいてホイしているので、
ドつかないと入りませんw
シムズクラフトさんや、ペイトンプレイスさんに比べると、
どうしても粗い感が否めません。



ま、安かったんですけどねwww






後は純正タンク交換とスピリットファイヤです。

タンクはヤフオクで安く落札。
前に付いていた純正タンクは自家塗装に挑戦しようかと思ってます。

で、せっかくなんで、欲しかった黒白のタンクを選びました。
色の感じ方でしょうか、シルバーのタンクよりスマートに見えますね。




実はタンクの左側に、セパハン転倒で付いた大きな凹みがありますが、
塗装は剥げていないので、そんなに目だっていませんwww





スピリットファイヤのプラグコードはプラシーボ効果満点の自己満足アイテムですかねwww
コイルから出ている配線をぶった切って、こいつに繋ぎ変えるのですが、意味有るのでしょうか?
私の様な鈍感ライダーには感じる事は出来ませんでしたwww

でも見た目はいいです。
エンジンのヘッド廻りに赤や青などの色が入るのは、とても綺麗だと思います。





写真では、すでにチェーンの520サイズコンバートが完了していますね。
こちらの方は、また後日更新しようと思います。

知ってました?520って純正428より細いんです!www




posted by katsu at 23:16| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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